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日系车厂近年积极布局纯电车款产品阵容，日本政府也针对消费者购买新能源电动车，提出对应级距购车补助 ; 据日经新闻网指出，政府将着手在东京都大举增设充电桩，涵盖新建案、旧屋，目标在 2030 年达到东京都住宅安装充电桩 6 万座的规模，将会是 2021 年底总数 393 座的 150 倍。

安装补助涵盖自有住宅/集合式公寓，预估达 4 万至 5 万户

日本国内规范中，将要求两年后落成的新建案住宅必须设有充电桩，同时将 2023 年度旧屋住宅安装充电桩的补助金额上限提高至 2 倍以上，补助对象主要涵盖东京都内的住宅，数量预计达 4 万至 5 万户，自有住宅或集合式社区、公寓型将同样适用，希望透过充电桩普及，进一步提升纯电车款的车口数。

2023 年度预算逾 40 亿日圆，朝 2030 年半数零碳排新车目标迈进

当地数据显示，东京都政府在 2023 年度预算中，已编列逾 40 亿日圆的相关费用，希望在 2023 年至 2024 年之间，在当地布局逾 3,100 座充电桩，相较 2022 年度编列相关项目的预算，差异达到 15 倍。预计 2025 年，东京都新建案住宅安装充电桩的数量，将达到停车格车辆数的 20%以上 ; 同时宣布，2030 年希望达到零排放车辆占新车销量比例一半的目标。

陆续拓展日本其他主要城市，补助范围含安装前规划及场刊费

住宅安装充电桩的补助款，除了东京都之外，陆续延伸至千叶市、横滨市，并在 2023 年度扩张至千叶县、神奈川县等。补助金额部分，充电桩本身的补助比例为 50% (上限 35 万日圆)、施工费用的补助比例为 100%(上限 135 万日圆) ； 针对旧屋安装部分，充电桩施工费的补助款，最高为 81 万日圆，2023 年度，在机械车位施工费的补助款提高至 171 万日元，范围涵盖安装前的规划、场刊费。

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